Learjet 45XR फिर बना हादसे का सबब: दो साल पहले मुंबई में दुर्घटना, अब अजीत पवार की जान ली

नई दिल्ली (आरएनआई) महाराष्ट्र के वरिष्ठ नेता और पूर्व उपमुख्यमंत्री अजीत पवार की जान लेने वाले विमान हादसे ने देश की विमानन व्यवस्था पर गंभीर सवाल खड़े कर दिए हैं। जिस Learjet 45XR विमान में वह यात्रा कर रहे थे, उस सीरीज का विमान सितंबर 2023 में मुंबई एयरपोर्ट पर गंभीर रूप से दुर्घटनाग्रस्त हुआ था, जिसमें तीन लोग घायल हुए थे। दो साल पुराने उस हादसे के बावजूद इस मॉडल को फिर से उड़ान की अनुमति कैसे दी गई, किसने दी और किन तकनीकी शर्तों के आधार पर दी—ये अब जांच के सबसे अहम बिंदु बन गए हैं।

2023 के हादसे में विमान रनवे से फिसलकर क्षतिग्रस्त हो गया था। ऐसे मामलों में DGCA आम तौर पर विमान की फ्लाइट वर्थीनेस, एयरफ्रेम की स्थिति, मेंटेनेंस रिकॉर्ड और ऑपरेटर की प्रक्रियाओं की कड़ी जांच करता है। लेकिन अब जब उसी सीरीज का विमान दोबारा दुर्घटनाग्रस्त हुआ है, वह भी वीवीआईपी उड़ान के दौरान, तो DGCA की अनुमोदन प्रक्रिया पर सवाल उठना स्वाभाविक है। क्या 2023 के बाद विस्तृत तकनीकी निरीक्षण हुआ? क्या उड़ान अनुमति देने से पहले स्वतंत्र ऑडिट किए गए? या फिर सुरक्षा मानक केवल कागज़ी तौर पर ही पूरे कर दिए गए? जांच एजेंसियाँ इन सभी मुद्दों की जांच कर रही हैं।

अजीत पवार जिस विमान में यात्रा कर रहे थे, वह दिल्ली स्थित VSR Ventures Pvt. Ltd. द्वारा संचालित था। यह कंपनी चार्टर और एयर एम्बुलेंस सेवा चलाती है, लेकिन विमानन क्षेत्र से जुड़े कई लोग इस पर पुराने और कमजोर विमानों को वीवीआईपी ड्यूटी में लगाने के आरोप पहले भी लगा चुके हैं। कंपनी का ऑफिस महिपालपुर में है, लेकिन हादसे के बाद न तो कंपनी के मालिक कैप्टन रोहित सिंह फोन पर उपलब्ध हुए हैं, और न ही ऑफिस स्टाफ से संपर्क हो पा रहा है। इससे संदेह और गहरा गया है कि कहीं ऑपरेटर के स्तर पर गंभीर लापरवाही तो नहीं हुई थी।

DGCA और AAIB दोनों संस्थाओं पर भी निगाहें टिकी हैं। DGCA देश में विमान संचालन की मंजूरी देता है, जबकि AAIB हादसों की जांच करता है। अब यह प्रश्न उठ रहा है कि क्या DGCA ने ऑपरेटर के पुराने रिकॉर्ड को नजरअंदाज किया? क्या Learjet 45XR मॉडल के पुनर्मूल्यांकन की प्रक्रिया आधी-अधूरी रही? क्या वीवीआईपी उड़ानों के लिए सुरक्षा मानक पर्याप्त नहीं थे?

प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, विमान बारामती एयरपोर्ट पर लैंडिंग के दौरान अनियंत्रित हो गया और रनवे से पहले ही क्रैश हुआ। टक्कर के बाद विमान में तेज आग लग गई और कोई भी जीवित नहीं बच सका। ब्लैक बॉक्स—यानी Cockpit Voice Recorder और Flight Data Recorder—जांच में अहम भूमिका निभाएंगे।

अजीत पवार की मौत ने इस हादसे को सिर्फ एक दुर्घटना के रूप में नहीं, बल्कि सिस्टम की संभावित विफलता के रूप में सामने ला दिया है। सवाल यह भी उठ रहा है कि निजी चार्टर विमान क्षेत्र क्या लागत कम रखने की होड़ में सुरक्षा से समझौता कर रहे हैं? क्या वीवीआईपी यात्राओं के लिए विश्वसनीय ऑपरेटरों के बजाय कम खर्च वाले विकल्पों को प्राथमिकता दी जा रही है?

राजनीतिक दलों, विमानन विशेषज्ञों और आम जनता की ओर से यह मांग की जा रही है कि हादसे की स्वतंत्र, पारदर्शी और कड़ी जांच की जाए। साथ ही DGCA की मंजूरी प्रक्रियाओं की ऑडिट, ऑपरेटर VSR Ventures के पूरे बेड़े की जांच और वीवीआईपी उड़ानों के लिए नए सुरक्षा प्रोटोकॉल लागू किए जाएँ। अजीत पवार के समर्थकों का भी कहना है कि यह सिर्फ एक तकनीकी हादसा नहीं है—बल्कि एक ऐसा मामला है जिसकी सच्चाई सामने आना बेहद जरूरी है।